Il cutoff incute paura anche ai piloti più esperti.

Cos'è l'EUC Cutoff e come prevenirlo

Nel mondo dei monocicli elettrici (EUC), il termine "CutOff" indica la situazione in cui il monociclo perde la capacità di mantenere l'equilibrio e la posizione verticale.

Cosa porta al cutoff e come evitarlo?

Capire le cause del Cutoff è fondamentale per un uso sicuro dell'EUC.

Cause principali del Cutoff

• Sovraccarico del monociclo
  • superamento della velocità massima del monociclo
  • accelerazione troppo rapida (inclinazione eccessiva) sul monociclo
    • per incomprensione dei limiti massimi del mezzo
    • con la batteria scarica
    • con la batteria fredda
    • al superamento del limite di peso massimo del dispositivo
  • guida su pendio ripido per un lungo periodo, che causa il surriscaldamento e il guasto della scheda madre
• Guida sotto la pioggia. L'infiltrazione d'acqua causa danni alla scheda madre
• "Saltare" la ruota e lasciarla in aria troppo a lungo
• Urto della ruota, che causa l'allentamento delle connessioni dei cavi
• Scendere le scale troppo velocemente, cosicché la ruota ha poco contatto con i gradini e gira troppo velocemente
• Guasto meccanico dei componenti principali

Ad eccezione dell'ultimo scenario, che è molto raro e difficilmente prevedibile, la maggior parte delle situazioni è creata dagli utenti e può essere evitata modificando il comportamento di guida e prendendosi maggiore cura del dispositivo.

Più del 90% dei cutoff e delle cadute che ne conseguono è causato da un errore del pilota. Cerca di capire i limiti e le specificità della guida in monociclo, e soprattutto i limiti del tuo mezzo. Non ignorare mai quando il monociclo ti comunica qualcosa — i tiltback, i segnali acustici e soprattutto la sensazione che semplicemente non ne voglia più sapere.

Modi per prevenire il Cutoff

• presta attenzione ai segnali acustici di avvertimento — fai attenzione soprattutto negli ambienti rumorosi
• controlla regolarmente il livello della batteria e la velocità di marcia
• presta attenzione ai tiltback, progettati per segnalare all'utente di rallentare o di ricaricare
• carica sufficientemente il monociclo prima di un lungo percorso
• evita di guidare sotto la pioggia e in altre condizioni meteorologiche avverse
• evita di sollecitare il monociclo con velocità eccessiva e costante, torsioni e salti
• esegui regolarmente la manutenzione del tuo monociclo

Cerca di ascoltare il tuo monociclo, prenditi cura di lui e il monociclo si prenderà cura di te.

Il monociclo elettrico è di per sé una macchina geniale — il principale problema con il monociclo, come in tutto, è il fattore umano.

Si adatta sia alla guida sul marciapiede, sia sulla pista ciclabile che sulla strada.

Il monociclo elettrico sul marciapiede

• Il pilota di monociclo elettrico occupa lo stesso spazio di un pedone. Il monociclo è tra le gambe del pilota e lateralmente occupa spazio in base alla larghezza delle spalle e dei fianchi. Davanti e dietro, il pilota di monociclo occupa circa lo stesso spazio di un pedone che cammina. L'unica differenza è che il pilota di monociclo è un po' più alto (ha quindi una visuale migliore rispetto a un pedone).
• Il pilota di monociclo è in grado di manovrare in modo straordinario, può zigzagare, girarsi sul posto, ecc.
• Il pilota di monociclo è in grado di fermarsi per un momento e ripartire (senza togliere i piedi dal monociclo).
• Per il pilota di monociclo non è un problema accelerare e frenare — è per lui un divertimento. Il ciclista cerca di non rallentare perché ripartire gli costa molta energia fisica. L'auto e la moto consumano le pastiglie dei freni frenando, e ripartire costa benzina o diesel = costa denaro. Per il pilota di monociclo, frenare e ripartire consuma un po' di energia = autonomia, ma finanziariamente è un minimo assoluto rispetto al motore a combustione e a una macchina che pesa magari 2,5 tonnellate.
• Naturalmente il pilota di monociclo sul marciapiede deve essere estremamente cauto e muoversi alla velocità di un pedone.
• Naturalmente è più ragionevole usare il marciapiede solo quando c'è un motivo valido.

Il monociclo elettrico sulla pista ciclabile

• Il monociclo occupa assolutamente il minimo spazio, a differenza dei pattini a rotelle, ecc.
• Per il pilota di monociclo è piacevole e naturale muoversi alla velocità di una bicicletta.

Il monociclo elettrico sulla strada

• Anche i monocicli meno potenti riescono a raggiungere la velocità di una bicicletta, quindi il pilota di monociclo dovrebbe avere sulla strada gli stessi diritti di un ciclista.
• I monocicli elettrici potenti riescono a muoversi in città alla stessa velocità di scooter, moto o auto.
• I monocicli non inquinano l'aria e occupano il minimo assoluto di spazio — da ciò consegue che per il futuro delle nostre città si adattano meglio di tutti i mezzi di trasporto individuali (naturalmente dopo la camminata a piedi e il trasporto pubblico) — ovviamente tenendo conto del carattere collinare delle città ceche = la bicicletta in molte città è, per via delle colline, un mezzo di trasporto soprattutto per sportivi e non per il grande pubblico.

Regole di guida del monociclo elettrico

---

Le regole sono regole razionali basate sulle altre norme del codice della strada e sul comportamento educato.

La regola fondamentale: non mettere in pericolo

Nota: le seguenti regole si riferiscono alla normativa della Repubblica Ceca.

Regole di guida sul marciapiede

---

In breve, il pilota di monociclo sul marciapiede dovrebbe comportarsi come un pedone.

Sul marciapiede è assolutamente inaccettabile che il pilota di monociclo non rispetti la regola per i veicoli a motore nelle zone pedonali: "Nella zona pedonale il conducente può andare a una velocità massima di 20 km/h. Deve prestare maggiore attenzione ai pedoni, che non deve mettere in pericolo; se necessario deve fermare il veicolo." e si muova a velocità superiore a 20 km/h.

Regole di guida nella zona pedonale

---

In breve, il pilota di monociclo nella zona pedonale dovrebbe comportarsi come un pedone.

Nella zona pedonale è inaccettabile che il pilota di monociclo non rispetti la regola per i veicoli a motore: "Nella zona pedonale il conducente può andare a una velocità massima di 20 km/h. Deve prestare maggiore attenzione ai pedoni, che non deve mettere in pericolo; se necessario deve fermare il veicolo." e si muova a velocità superiore a 20 km/h.

Regole di guida sulla pista ciclabile

---

In breve, il pilota di monociclo sulla pista ciclabile dovrebbe comportarsi come un ciclista.

Regole di guida sulla strada

---

In breve, il pilota di monociclo sulla strada dovrebbe comportarsi come uno scooter o una moto e seguire il codice della strada.

Confronto batterie Samsung 50E vs 50S

Parametri delle batterie

Test: